SINGAPORE, Sept. 10, 2026 /PRNewswire/ -- DeepCtrls has completed its Series B+ financing round, led by CATL, with strategic investment from Aramco Ventures, alongside participation from Taiping Innovation Investment, GF Xinde and Fosun Capital. Existing investors, including Source Code Capital and Forebright Capital, also increased their investments.

The financing reflects growing global confidence in a major industry shift: AI is moving beyond the digital world into the physical world, and Physical AI is emerging as a key technology pathway for transforming energy and computing infrastructure.

DeepCtrls is a pioneer in applying Physical AI to energy systems. Founded in 2018, the company has developed its proprietary PhyAI™ Physical AI Engine, integrating AI with physical principles to enable real-time perception, prediction, optimization and closed-loop control of complex physical systems.

After years of technology development and industrial deployment, DeepCtrls has advanced from technology validation to large-scale commercial adoption, serving hundreds of enterprise customers worldwide across semiconductor, new energy, advanced manufacturing and data center industries. The company is extending Physical AI from industrial energy systems into AI infrastructure through solutions including intelligent liquid cooling and computing-energy coordination.

CATL, a global leader in new energy and a long-standing strategic customer of DeepCtrls, is further strengthening collaboration with the company through this investment. Aramco Ventures' strategic investment reflects growing international recognition of DeepCtrls' Physical AI technology and supports its continued global expansion.

Li Hui, Founder and CEO of DeepCtrls, said:

"The next phase of AI will be defined by the ability to control complex systems in the real world. Energy and computing are foundational infrastructures of AI development. By connecting computing and energy through Physical AI, DeepCtrls aims to build the intelligent control layer for the infrastructure of the AI era."

About DeepCtrls

DeepCtrls is pioneering the evolution from Generative AI to Physical AI — enabling AI to understand, optimize and control the physical world. Founded by a team with research roots at Tsinghua University and Lawrence Berkeley National Laboratory, DeepCtrls developed the PhyAI™ Engine for autonomous optimization and control of energy and computing infrastructure. The company is backed by investors including Tencent, Sequoia China, Source Code Capital and Forebright Capital. Its customers include Tencent, ByteDance, NVIDIA, TSMC, LG and PTT, with deployments across Asia, the Middle East, Europe and North America.

For more information, visit http://www.deepctrls.com/en 

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.