JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku and JAL join forces to connect three of Japan's great pilgrimage regions through rail, air, and local experiences

TOKYO, Sept. 10, 2026 /PRNewswire/ -- JR East today announced a new initiative with four of Japan's major transportation companies aimed at travelers seeking more than sightseeing. This collaboration will make it easier for international travelers to discover three of Japan's ancient pilgrimage regions through experiences centered on nature, reflection, and well-being.

https://en.japantravel.com/feature/sacred-journeys

The initiative brings together East Japan Railway Company (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central), West Japan Railway Company (JR West), Shikoku Railway Company (JR Shikoku), and Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) to Dewa Sanzan (Yamagata), three sacred mountains that symbolize rebirth; the Kumano Kodo (Kii Peninsula), a UNESCO World Heritage Site pilgrimage; and the Shikoku Henro, a circular pilgrimage connecting 88 temples, through a combination of rail, air, and local transportation.

Rather than landmark-hopping, the five companies are encouraging travelers to explore these regions through walking, nature, spirituality, cultural exchange, and reflection. The program aims to broaden the appeal of regional Japan to international visitors, directing more travelers beyond the country's major cities and into smaller communities. In the Dewa Sanzan region, JR East will also use its Joyful Train services, specially designed trains that make the journey itself part of the travel experience, to connect international visitors with Yamagata's landscapes, culture, and regional attractions.

The launch comes as Japan welcomes record numbers of international visitors. According to the JNTO*1, the country received more than 42.6 million overseas visitors in 2025, surpassing the previous annual record. At the same time, wellness tourism has become a major global travel market, with worldwide expenditure estimated at US$894 billion in 2024, according to the GWI*2.

The five companies see Japan's pilgrimage traditions as a natural fit for this travel landscape. Unlike conventional sightseeing, these pilgrimages support reflection, well-being, and a deeper connection with the places they visit. Like the pilgrimage routes themselves, the initiative is focused on the journey rather than a single destination, taking travelers through mountains, forests, villages, and communities. Whether travelers are walking ancient trails or traveling aboard JR East's Shinkansen and local trains, the experience of moving through a region becomes an integral part of the trip.

Image for the Cross-Regional Tourism Model: https://x.gd/zfnSq

A new model for regional tourism

The long-term vision is to use this model of wellness and spiritual culture as a template for a more sustainable model of inbound tourism that tackles localized overtourism by connecting regions rather than concentrating visitors in Japan's best-known cities.

By linking transportation, local experiences, and communities across three distinctive pilgrimage traditions, JR East, JR Central, JR West, JR Shikoku, and JAL aim to make it easier for international travelers to discover a different side of Japan and to give them reasons to return and continue their journey.

Sacred Journeys Media Fact Sheet: https://x.gd/fhXvB

Takako Tsutsumiguchi, Division Senior Manager, East Japan Railway Company, said:

"Japan's pilgrimage routes offer travelers something that goes beyond seeing a destination. They offer travelers time to walk, reflect, and reconnect with themselves while experiencing the culture and nature of each region. Through collaboration across our five companies, we hope to make these journeys more accessible to international visitors and create new reasons for them to return to Japan."

More information

JR East Travel Factbook: https://x.gd/9k60rj

JR East FACTBOOK 2026 (JP/EN): https://www.jreast.co.jp/company/ir/library/factbook/pdf/data.pdf

Official Photos: https://x.gd/OhOKx

References:

*1 JNTO, Statistical Report (January 21, 2026). https://www.jnto.go.jp/news/press/20260121_monthly.html

*2 GWI, Industry Analysis (May 14, 2026). https://globalwellnessinstitute.org/global-wellness-institute-blog/2026/05/14/business-events-wellness-tourism-and-the-value-of-gathering/

About East Japan Railway Company (JR East):

East Japan Railway Company (JR East) is one of the world's leading rail operators, managing an extensive network of approximately 7,300 kilometers and serving more than 16 million passengers each day across eastern Japan.

More: https://www.jreast.co.jp/en/company/

About the Partner Companies

Central Japan Railway Company (JR Central) Aichi

West Japan Railway Company (JR West) Osaka

Shikoku Railway Company (JR Shikoku) Kagawa

Japan Airlines Co., Ltd. (JAL) Tokyo

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/sacred-journeys-5-transport-leaders-connect-japans-ancient-pilgrimage-routes-to-offer-a-new-kind-of-travel-302875119.html

Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.