MUNICH, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- As solar PV rapidly emerges as a major power source in the global energy mix, power systems are facing increasing pressure to balance supply and demand while ensuring stability under highly dynamic operating conditions. Conventional PV-storage systems, however, were not designed to effectively manage this level of variability and complexity.

To address this challenge, Sungrow introduces PowerMatrix™ at Intersolar Europe 2026 — a next-generation energy system built on five core innovations, including multi-port topology, native PV-storage integration, distributed control, reconfigurable energy paths, and source-level grid-forming. PowerMatrix delivers source-level stability while maximizing the efficiency and economic performance of utility-scale PV projects.

System-Level Optimization for Lower LCOE

PowerMatrix moves beyond single-equipment optimization, enabling coordinated system-level optimization across the entire PV-storage architecture. Through integrated equipment design, simplified engineering, and flexible capacity configuration, it reduces BOS costs by over 10% while improving efficiency across the energy value chain from generation to consumption. Combined, these cost and efficiency gains significantly reduce LCOE.

In a reference system designed for 1 GW of rated grid connection capacity, 8 GWh of installed ESS capacity, and 3,000 annual full-load operating hours in China, the PowerMatrix reduces total CAPEX by approximately $120 million compared to a conventional AC-coupled architecture, with savings across substation & transmission cable, ESS equipment, PV equipment, and other system components.

End-to-End Efficiency Boost: +5% System Energy Yield

Traditional PV-storage systems typically optimize individual components or localized segments, leading to efficiency losses across multiple stages of the energy flow and limiting overall system performance. PowerMatrix addresses this challenge through end-to-end optimization across the full energy value chain, from generation to consumption.

• PV Side: A high-density MPPT architecture with up to 28 MPPTs per MW enables finer string-level optimization, reducing mismatch losses from shading, orientation differences, and module aging, and improving PV generation.
• Storage Side: Cell-to-plant SOC balancing increases usable storage capacity across the full lifecycle, improving total discharge energy by approximately 8%.
• Conversion and Transmission: Direct PV-to-storage charging reduces two conversion stages, improving energy transfer efficiency by 3%–5% while dynamic energy routing further reduces conversion losses.
• Renewable Energy Absorption: PowerMatrix enhances the system's ability to absorb higher PV generation, increasing renewable utilization and reducing solar curtailment.

From Compensated Stability to Inherent Stability

Unlike conventional PV-storage systems that rely on external balancing resources for stable operation, PowerMatrix embeds stability at the generation-unit level, enabling a stable power supply and enhanced grid-support capabilities.

• 24/7 renewable energy supply. PowerMatrix integrates PV, storage, multiple load types, and multiple grid connection points within a unified architecture, featuring native PV-storage integration and supporting up to 260% PV DC/AC ratio and 200% ESS capacity. Annual full-load hours reach up to 3,000, approaching the operational profile of traditional generation assets.
• Local faults are automatically isolated to ensure uninterrupted operation, enabled by redundant energy supply paths and dynamic switching of optimal power flow routes based on real-time operating conditions.
• On-demand power supply is enabled, supported by unified PV-storage dispatch and distributed control, allowing each energy zone to dynamically adapt based on demand and system conditions.
• 10 ms voltage stabilization and 5 ms inertia response are achieved by PowerMatrix's grid-forming architecture. Each generation unit functions as a grid-forming node, with each sub-array independently capable of grid-forming operation.

Leveraging these system-level advantages, PowerMatrix delivers optimized performance and adaptability across utility-scale, commercial and industrial (C&I), microgrids, and AI data center applications. It enables key capabilities for next-generation power systems, including multi-source integration, bidirectional power flow, flexible dispatch, and high system reliability.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.