Recognition highlights Trina Storage's Cell-to-AC integration capabilities, technology innovation, and growing global delivery footprint.

MUNICH, July 2, 2026 /PRNewswire/ -- Trina Storage, a global energy storage solutions provider, has been ranked among the world's Top 5 battery energy storage system (BESS) integrators and recognized as a Grade A BESS Integrator in Wood Mackenzie's latest Global Battery Energy Storage System Integrator Comprehensive Ranking 2026, reinforcing its position as a leading global provider of utility-scale energy storage solutions.

Published annually by leading energy research and consultancy firm Wood Mackenzie, the report evaluates BESS integrators across a broad range of criteria, including manufacturing experience, vertical integration, R&D capabilities, supply chain stability, technology maturity, financial strength, safety performance, and ESG commitments. In addition to ranking integrators globally, Wood Mackenzie awards Grade A status to companies that meet its highest qualification thresholds across key operational, technical, and financial indicators. The assessment is widely regarded as one of the industry's most authoritative benchmarks for evaluating the competitiveness and bankability of energy storage system providers.

"This recognition reflects the strength of our technology, execution capabilities, and commitment to delivering reliable storage solutions at scale," said Mr. Yang Bao, President of Energy Storage Division at Trinasolar. "As energy storage deployment accelerates globally, customers increasingly value partners that can combine innovation, quality, and delivery certainty. We are proud to see these efforts reflected in both our Top 5 ranking and Grade A classification by Wood Mackenzie."

A key factor behind Trina Storage's ranking is its expanding Cell-to-AC integration capability and growing global delivery track record. By integrating battery technology, AC-side conversion, and system integration within a unified solution architecture, Trina Storage enables greater control over system performance, project execution, and lifecycle value. This approach supports the increasing demand for reliable, bankable, and scalable energy storage deployments across global markets.

Continued investment in R&D further strengthens Trina Storage's technology and delivery capabilities. The company's advanced AC validation platform enables comprehensive verification of storage systems across real-world operating scenarios, including system integration, grid interaction, environmental testing, and EMS validation prior to deployment. Combined with robust supply chain management, internationally recognized certifications across major markets, strong ESG commitments, and sustained R&D investment, these capabilities contribute to Trina Storage's competitiveness across global energy storage markets.

The company's integrated delivery capabilities are exemplified by its recently announced Gamma project, where Trina Storage is delivering a fully integrated DC and AC solution featuring its Elementa + Electra solution. By integrating battery storage systems and AC-side technologies under a unified delivery model, the project demonstrates the company's ability to optimize system performance, streamline project execution, and reduce integration complexity for customers.

As the energy transition accelerates, Trina Storage remains committed to advancing storage innovation and supporting customers worldwide with bankable, scalable, and future-ready energy storage solutions.

More information is available on the Trina Storage website, Facebook and LinkedIn.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.